新的一年给第三方物流公司带来了好消息,由于运力紧张,他们向货主收取的费用更高,而他们的现货市场业务蓬勃发展.

由于经济稳步增长,自2016年春季以来,产能需求一直在增加, 马克说蒙塔古, 是DAT解决方案的行业定价分析师, 卡车货运市场的经营者. DAT的载重比是衡量产能的一个指标,2016年该指标翻了一番,然后在2017年增长了近两倍. 行业研究组织FTR发现,12月份卡车的载货能力已经达到100%.

除了繁华的经济, 由于电子商务的增长和电子测井设备任务的实施,产能已经捉紧, 一些人担心这将加剧司机短缺. 这股旋风促使更多的托运人转向现货市场.

充裕的运费和不断上涨的运价使得一些航空公司把重点放在能给他们带来最大回报的航线上, “导致业务的大部分进一步迁移到第三方物流,杰森·比尔德说, 英格兰物流总裁, 这排名. 在运输主题列表中排名15的顶级货运经纪公司在北美. “过去24至36个月市场的波动,甚至连大型参与者也开始追逐异常高的现货市场利率.”

作为回应,一些第三方公司已经推迟了与托运人签署为期一年的费率合同.

“bob手机登陆不愿锁定12个月的利率. 去年10月和11月,该系统的产能被抽走. 然后,在12月12日,ELD的授权出台了. 18]. 对于任何运营商来说,锁定价格都是疯狂的,亚伦·凯勒说, 抗争之城凯勒物流公司的副总裁, 俄亥俄州. “bob手机登陆并不总是以这种方式运营——除非你得到你想要的利率,否则你不会签署12个月的合同. 即使这样,你也要带着恐惧去做.”

凯勒预计,2018年合约利率将上涨8%至10%,现货利率将上涨10%.

今年夏天的飓风带来了如此大的需求,以至于St. 查尔斯,生病了.Simple Logistics利用即期汇率进行了更多的业务.

“bob手机登陆过去锁定的是年利率,但在过去6至8个月里,市场发生了变化,斯科特·哈德利说, 简单物流的运营总监. “利率每周都在变化. bob手机登陆告诉顾客,‘这就是bob手机登陆现在看到的价格.“有时他们会把它锁起来.”

皮特Emahiser, 首席执行官在托莱多, 俄亥俄州Tadmore运输, 预计利率将温和上调2.2018年,冷藏车、平板车、干式货车和其他类别占7%至3%. 他预测,一些承运人将拒绝雇用没有采用ELD技术的司机.

“我看到越来越多的公司表示,他们不会装载非eld卡车, 这些公司和司机将更难获得业务,”Emahiser说.

Beardall表示,在实施ELD期间,一些航空公司的生产率会下降,导致一些航空公司离开该行业,但那些留下来的航空公司将获得更高的费率和更多的里程.

他说:“小型航空公司的运价飙升,可能刚好足以弥补因ELD实施而造成的预期收入缺口,”他说.

“bob手机登陆预计,随着市场自我修正,2018年上半年,质量能力将受到限制,卡车装载率将上升,蒂姆·托拉里说, 到达物流的销售执行副总裁.

DAT的蒙塔古报告说,托运人认为基本利率将上升2%到4%, 而航空公司和经纪商认为,涨幅将在7%至10%之间, 根据他最近的网络研讨会, “展望未来——2018年的定价和产能,"由到达公司赞助.

然而, 运力上的压力及香港运输署的授权令航空公司和司机在谈判中占了上风, 蒙塔古说, 这将对利率上调产生更大的影响.

被他归类为“首选托运人”的公司,即那些提供最佳实践并与运营商开放通信的公司,其费率将在目前的基本费率基础上提高3%至4%, 他说. 这些仓库/配送中心将司机滞留的时间降到最低, 装货和卸货要考虑司机的服务时间, 并努力沟通可能影响司机在仓库时间的变化.

下一级的托运人努力达到这些标准,但偶尔达不到. 蒙塔古预计,他们将看到利率上升5%至6%.

对第三方物流和司机的不良做法的托运人将看到利率上升7%到10%. 糟糕的做法包括“90天内付款给物流公司”, 长时间滞留在码头, 可怜的通信,蒙塔古说:“.

变革的交叉潮流, 产能和市场需求使得很难预测2018年的利率. 什么是明确的是需要第三方物流适应一个快速移动的市场.

原创文章发表于: www.ttnews.com 

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