密西西比河上的赫尔南多·德索托大桥的关闭给美国各地的企业主带来了头疼的问题.S.

孟菲斯一座桥的关闭对商业造成了严重破坏.

周二,在对赫尔南多·德索托大桥进行例行检查时,发现了一根断裂的横梁,该桥已被无限期关闭. 这座桥, 它横跨密西西比河,连接阿肯色州和田纳西州, 在进行全面检查之前将保持关闭状态. 这可能需要几周的时间, 据美国国家公共电台, 修复工作可能会让这座桥关闭更长时间. 船只也被暂时禁止在桥下通行.

全国各地的航运和物流公司已经遇到了问题. “如果你从东南到西南,或者反之亦然, 你要去孟菲斯,Chris Wang说。, 总部位于查塔努加的泰门运输公司的创始人兼首席执行官, 声称没有. 2020年公司1,683位. 5000年名单. 这家运输管理软件公司与超过15家公司合作,该公司已经意识到,此次关闭已经影响到其客户的货运, 包括一家总部位于孟菲斯的饮料公司,它是美国最大的饮料公司之一.S. “这造成了巨大的延误,”王说. “这是一个很大的不便.”

据王说,每天大约有1.1万辆商业卡车通过德索托大桥. 南边几英里处的第二座桥是另一条路线, 但它的每个方向只有两车道宽,而且没有配备来处理过量的交通. 该地区的交通拥堵造成长达三个小时的延误.

这些放缓可能会影响对时间敏感的发货, 包括疫苗, 哪些由于制冷问题需要及时交付. 王说,泰门运输公司负责运送12月抵达孟菲斯的一大批疫苗. 他们被从飞机上拖下来,装上一辆加急卡车,必须在12小时内将他们送到中西部,”他说. 在目前的延误情况下,这是不可能的.

拖延的后果是广泛的. 卡车司机通常按路程收费, 不是每小时, 因此,司机们几乎没有动力接受以孟菲斯为终点或经过孟菲斯的行程, 王说. 货运公司可能需要为这些航线向司机支付更多的费用.

随着经济从Covid-19大流行中复苏,卡车运费已经达到历史最高水平. 例如,从芝加哥到孟菲斯的费用比去年同期上涨了121%.

王说:“这种情况相当严重,而且只会变得更糟。. “延迟成本钱.”

主要物流中心, 部分原因是它靠近密西西比河,靠近整个南部和中西部的城市, 孟菲斯是联邦快递全球总部所在地. 许多航运路线都在田纳西西部城市停靠.

“这是一个地区枢纽,很多货物都要经过这里,大卫·斯宾塞说, 奥斯丁到达物流公司的商业情报总监, 这是没有. 589关于2020年公司. 5000家,为6000多家客户处理货运物流.

运输部的规定限制卡车司机每天行驶11小时, 一般来说,他们一天的行程可以达到450到500英里, 据斯宾塞. 给某些路线增加几个小时, 比如从达拉斯到孟菲斯453英里的旅程, 会推迟两天吗. 这可能意味着储存和冷藏的费用,以及卡车的短缺.

“它破坏了两个方向,”斯宾塞说. “这可能会推高目前的卡车成本.”

沿着密西西比河停止基于水的旅行, 这个国家的主要航运要道之一, 也造成了业务中断. 亚伦·凯克是总部位于查塔努加的Lync Logistics的销售主管. 786关于2020年公司. 他说,这导致货物无法发货,并导致供应链中断. “它开始看起来像苏伊士运河了, 第二部分,凯克说, 指的是今年3月一艘400米长的集装箱船对该航道的封锁.

美国50%的农业用水出口都是从新奥尔良港出发的, 据斯宾塞. 像大豆和玉米这样运往海外的中西部作物目前无法到达密西西比河的南端. 托运人可能不得不求助于铁路运输, 哪个成本更低, 导致消费者的价格上涨. +, 如果许多托运人决定转向铁路运输,那么新奥尔良港无法处理大量涌入的货物, 因此,延误将进一步加剧.

“如果大桥继续关闭一段时间,斯宾塞说, “连锁反应可能是巨大的.”

图片来源:盖蒂图片社,原创文章发表于此: http://www.inc.com/kevin-j-ryan/memphis-bridge-hernando-de-soto-closure-business-headaches.html

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