目前,国内第三方交通管理市场的未来将集中在创造数字体验上, 工作流自动化, 优化以客户和运营商为中心的服务绩效. 以下是许多人所称的物流中最具活力的部分的详细情况.

2019年,美国经济将迎来新的一年.S. 第三方物流(3 pl) 市场总收入为212美元.80亿年. 的, 非资产型国内运输管理(DTM)部门占830亿美元, 占第三方物流市场总收入的39%.

DTM专注于卡车装载(TL)的管理, 需要拼车, 以及代表货物托运人使用汽车运输公司和铁路公司进行基础运输的铁路联运运输. DTM splits into two primary sub-segments: freight brokerage that accounts for 83% of total segment revenues; 和 managed transportation that accounts for 17%.

目前的DTM 3PLs看起来与原来的“一个人有一张桌子和电话,基于人工流程的货运经纪模式的旧有. 基于人工流程的货运代理演变为DTM及其核心服务——基于信息系统的货运代理,并提供大量增值服务——源于1980年联邦解除对经纪执照的管制,作为解除对汽车承运人管制的一部分.

今天,大多数dtm都有一个 运输管理系统(TMS) 许多已经用应用程序增强了这一功能,以改善负载投标, 公司新员工培训, 装运的可见性, 运费支付及单据处理.

排名

提供者

总部(市、州/省)

2019总
收入
(百万美元)

2019年净
收入
(百万美元)

1

C.H. 罗宾逊

伊甸草原、锰

11,283.7

1,797.4

2

XPO物流

CT的格林威治

3,895.0

876.0

3

狼物流

芝加哥,

3,600.0

465.0

4

全面质量物流

辛辛那提,哦

3,394.0

687.0

5

中心组织

橡树溪,

2,800.0

400.0

6

呼应全球物流

芝加哥,

2,185.0

386.0

7

交通模式

达拉斯,TX

2,075.3

285.0

8

L和star系统

佛罗里达州杰克逊维尔

2,052.0

340.0

9

施耐德物流

绿湾,WI

1,794.1

229.0

10

全球快递/ Unishippers

达拉斯,TX

1,675.0

365.0

11

GlobalTranz企业

斯科茨代尔,阿兹

1,532.0

275.0

12

J.B. 亨特ICS

洛厄尔,基于“增大化现实”技术

1,348.0

176.6

13

换位

弗里斯科,TX

1,000.0

115.0

14

诺兰运输集团

亚特兰大,乔治亚州

875.0

124.9

15

环球物流控股有限公司

沃伦,小姐

745.0

95.0

16

超级运费

芝加哥,

731.0

0.0

17

红杉物流

芝加哥,

720.0

131.0

18

BNSF物流

花堆,TX

613.0

114.0

19

车队

西雅图,华盛顿州

600.0

0.0

20

艾伦隆德

加拿大,CA

595.0

101.0

21

三一物流

德,德

579.6

101.5

22

bob苹果手机登录版

奥斯汀,得克萨斯州

550.0

69.0

23

FLS的运输服务

蒙特利尔,质量控制

500.0

70.0

24

Matson物流

和谐,

495.0

62.0

25

沃纳物流

奥马哈市东北

489.7

78.2

数字货运匹配发展

自2016年bob手机登陆首次发布关于数字货运匹配(DFM)的报告以来, DFM公司被投资者视为DTM 3PL细分市场的颠覆者.

DFMs primarily include two categories of companies: load boards such as DAT 和 Truckstop; 和 digital freight brokers such as 车队, Loadsmart, 刺穿, 超级运费, 和uShip. 这些公司的目标是通过数字网络或基于移动平台来匹配bob手机登陆的需求和运营商的能力, 通常是以应用程序的形式.

主要功能包括:

  • 通过应用沟通;
  • 追踪和跟踪;
  • 基于gps的附近负荷警报;
  • 自动定价;
  • 任务自动化;
  • 数字文档存储;
  • two-party interaction; 和
  • 推送通知.

来自数字货运经纪人的日益激烈的竞争为整个行业广泛的数字化铺平了道路. 通过数字货运经纪人和传统的DTM货运经纪人的数字化服务提供的现代功能,为托运人在一个时间,做更多的少已经成为一种需要提供充足的利益.

数字货运代理(DFBs)看起来很像他们的现代DTM货运代理兄弟, but have focused on automating transactional freight brokerage in three major areas: Pricing; load/carrier matching; 和 shipment tracking 和 tracing. 托运人客户可以收到预先定价的装运, 和, 一旦货物被投标, DFB的系统会自动将货物与汽车运输船匹配,货物会自动跟踪,直到交货.

数字货运代理(DFB)的核心功能

  • 自动定价
  • 能力管理:数字载体经验和自动化执行
  • 即时预订体验
  • 可见性管理:实时跟踪和异常处理
  • 基于api的网络中
  • 通过网络或移动客户端通信
  • 工作流程和后台办公自动化
  • 自动拘留监测和安置

dfb由一系列明显的运行特征来定义:

智能能力系统. 数字货运代理业务集中于bob手机登陆定义的“智能容量系统”.“在某个特定时刻,数百万个信息点接触到一家货运经纪公司. 数据点,比如流量, 天气, 历史承运人交易价格和性能, 第三方市场能力, 其他的变量使得决策的任务变得复杂.

处理载波容量数据, 实时路由决策, 以及促进数字预订都是用于增强TMS的智能容量系统的功能. 智能容量系统使用人工智能和机器学习来执行交通规划, 路由, 承运人选择功能传统上由承运人销售人员管理的买卖方货运经纪模式.

智能系统与基于规则的系统. 数字货运经纪人是正确的一方,他们倾向于从基于规则的系统转向A.I. 以及以机器学习为中心的智能系统, 有效地计算多个数据流,并不断地学习和匹配在云中的运输能力.

提高用户粘性的数字用户体验. 汽车运输公司的合作伙伴和托运人现在希望获得一流的数字用户体验. 搜索、定价、预订和支付等自动化功能正在成为人们的期望. 货运经纪人的数字体验预计将与消费者的数字体验持平, 数字平台正在利用这一差距.

直截了当的, 用户友好的数字体验有助于建立粘性承运人能力,并在货运经纪人的平台上创造更多流动性, 允许它更容易地处理和执行预订. 建立流动性的早期适配器将获得回报,其形式是有价值的货运平台和随时可用的承运能力.

可见性管理系统和异常管理. bob手机登陆定义的“可见性管理系统”是对核心TMS的进一步系统扩充,它提供来自多个来源的实时跟踪信息. 采用这些系统可以提高实时跟踪的货运比例,这是一个重要的客户成功指标. 在数字货运代理环境中, 预计出货量将被实时跟踪, 在运输途中的异常将被突出显示并在发生时予以解决.

可连接的数字载波容量网络. 具有关键的自动化工作流,如定价, 载体容量管理, 和负载预订, 物流企业可以将其运力网络嵌入到托运人运输管理系统和路线指南中,以获得采购货物的竞争优势.

bob手机登陆预计,在不远的将来,在数字货运代理领域,托运人可以通过TMS和货运代理的智能容量系统之间的接口,无缝地以合同或自动现货价格向dfb发货. 然后,系统将根据详细的、数据丰富的智能载体配置文件选择最优载体, 巷历史, 和 multiple other data points; it will then tender the load to a carrier; h和le tender acceptance/rejects (re-tendering); 和 book the load in the freight broker’s TMS.

使用经颅磁刺激系统,如果需要,将安排一个预约. 这将触发可见性管理系统启动运输状态更新,直到后端办公室自动将递送信息证明上传至TMS,并触发运费账单支付/承运人结算. 交易型货运经纪正越来越接近管理运输中的自动化水平.

反馈回路. 对数字体验的关注有助于公司收集更多的运力信息,从而实现更好的货运匹配, 更多的订单, 和载体容量信息. 每个事务都建立在自身之上, 为未来日益优化的交通规划和执行打下基础.

运营商经验是关键. 定位于个性化的数字用户体验, dfb将时间花在直接构建上, 与运营商的用户友好的数字体验. 每个DFB都专注于数据收集,以不断推动其承运人经验和货运匹配的改进. 除了, 他们已经建立了自动文件处理和货运账单支付/承运人结算流程.

货运经纪的数字化为托运人带来了独特的优势

  • 货运经纪人正在为托运人开发增强的应用程序,以创建改进的用户体验.
  • 预先定价消除了确定货运经纪人按车道或特定运输方式是否具有竞争力的时间.
  • 将货运与承运人进行自动化和数字化匹配,可以增加货运经纪人的可用容量, 并反过来为托运人提供高质量的运输工具,以比以往更快的速度运送货物.
  • 可见性系统监控数据,以帮助提高服务性能,如准时提货和送货, 在途的状态更新, 和服务异常警报.
  • 后台办公自动化系统的重点是自动化现金到现金的周期,从货运投标, 文档集合, 航空公司结算, 和发票.
  • 装运单据图片, 交付的证明, 和运费单被捕获并转换成数据,以填充TMS,而无需手动数据输入.
  • 承运人的运单处理更准确和准时.
  • 托运人只开具一次发票, 始终如一地, 而准确地, 发货,并能在线查看所有相关的发货单据.

第三方物流的数字化努力

市场进入者,如超级运费, 车队, 刺穿公司越来越强调DTM操作的“数字化”. 而管理运输多年来已经通过TMS高度自动化, EDI和其他系统接口, 大多数货运经纪业务仍有许多手工账户管理, 运营商销售/采购, 和后台办公流程.

DTM 3PL市场的未来现在集中于创造数字体验, 工作流自动化, 优化以客户和运营商为中心的服务绩效. 货运经纪是由承运人和客户组成的, 两者都想要一个最好的价格组合, 服务性能, 和用户体验.

与此同时, 随着货运经纪竞争对手采取以自动化操作和通过数字平台改善客户/承运人体验为中心的策略,发展和数字化的压力增加.

全球前50家DTM货运代理商中,约有一半正在积极行动,建立数字货运代理平台. 这些货运经纪人的反应是,要么在内部建立技术, 从第三方软件供应商购买, 或者两者都有.

然而, bob手机登陆分析的货运经纪人, 很少有人制定并实施了实现全面数字化转型的长期战略.

 

图片来源:《bob手机登陆》,原稿: http://www.scmr.com/article/improving_3pl_management_digital_transformation

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