货运经纪人本周在接受采访时表示,持续增加的运量现在正对他们的业务产生影响,因为每船载收入和每船载利润都在增加. 经纪商报告说,“热负荷”增加了,或者因为被主要承运人拒绝而提前交付的货物, 正在击球.

而即期汇率并没有明显上升, 覆盖一个负载的时间逐渐变长了. 威廉·克尔, 芝加哥Edge物流公司总裁, 说这是在夏初市场最宽松的时候, 他的经纪人平均只花了9分钟就完成了一笔交易, 但现在他的进攻时间已经延长到大约15到17分钟.

“这周的服务失败次数越来越多,托运人也不断回到bob手机登陆这里,以确保交付能够完成,帕特里克·德劳特说, 总部位于芝加哥的K&L运费.

科尔补充说:“bob手机登陆一整年都在乞求货运的一些托运人开始回心转意了。.

Swift物流的一名高管(纽约证券交易所:KNX)说他在斯威夫特的网络中也看到了同样的情况, 本周,这一数据得到了“不错的突破”.

与去年同期相比,全国卡车装载量增加了3.81% (OTVIY.自7月底以来,这一积极水平一直持续至今.

这些数字与马特·皮亚特的逐渐增长相吻合, 奥斯丁到达物流公司的首席执行官, 报道.

“稳定,但不疯狂。”皮雅特说. “bob手机登陆在9月份以稳定的速度增加了每天的负载量,并预测10月份的增长大致相同.”

另一方面,除了几条车道外,干式货车现货价一直保持平稳.

芝加哥到亚特兰大的即期汇率.CHIATL)上涨至2美元.上周,由于东南地区的航运量开始枯竭,那里的市场对航空公司的吸引力下降,燃油价格上涨至每英里05英镑, 但两名券商高管本周表示,这一趋势可能正在逆转. 深南带, 从巴吞鲁日到亚特兰大, 正在升温, 而且将货物运送到该地区的成本也越来越低.

其他回程市场,如西雅图和费城,仍在以高于平均水平的费率吸引航空公司. 从洛杉矶到达拉斯, 卡车货运进入该国内陆的大动脉, 是否在1美元左右.(DATVF 58 /英里.LAXDAL).

从费耶特维尔到小石城的中西部市场, 阿肯色州, 北至吉拉多角, 乔普林和昆西已经明显收紧了, 特别是冷藏设备.

在bob手机登陆看来, 货运经纪人所经历的日益有利的条件是卡车运输企业所作决定的连锁反应. 看来,大约10周的同比增长使卡车运输公司达到了预期的资产利用率. 现在,航空公司正在管理收益,把他们的船队从不受欢迎的货运转向利润更高的业务.

这些不定期的现货装载正在降低托运人的运输路线,并以更高的价格找到经纪人, 因为即期汇率是相当稳定的, 利润扩大.

美国银行美林证券分析师肯·霍克斯特表示, 越来越多的托运人相信货运费率将保持稳定, 而不是坠落, 在接下来的三个月里.

“至于利率, 28%的托运人预计费率会下降, 比上一期的30%要低, 65%的托运人预计费率将持平, 从上一期的60%开始, 而8%的bob手机登陆预计利率将会上升, 比两周前的10%有所下降,霍克斯特在9月26日的投资者报告中写道. ”能力, 53%的bob手机登陆预计运力将会增加, 从上次调查的60%, 43%的人预计舰队数量将持平, 比上一期的33%有所上升, 5%的人预计产能将收缩, 比两周前的8%有所下降.”

由于消费者支出在经济中仍然表现强劲,对零售季的预期继续保持在高位, 抵消工业方面的投资不足.

在9月25日的一份投资者报告中,德意志银行股票分析师Amit Mehrotra讨论了“强劲的潜在消费者需求和疲弱的工业数据之间的分歧.e. slower IP growth and ISM <50). 8月零售销售增长与卡车吨位增长一致(+4).每年1%),而零售进口进入美国主要市场.S. 港口增加2.以1%的速度增长.”

“强劲的零售销售/卡车吨位对卡车库存KNX和WERN有积极影响, 哪些是与消费者支出最密切相关的, 尽管所有U.S. 运输公司将从中受益,”Mehrotra总结道.

如果企业卡车货运公司在其货运组合中行使更大的选择权——从而将网络外的运费和廉价运费发送给经纪人——这对第三季度的财务业绩是个好兆头. bob手机登陆将密切关注每家上市运输公司的财报报告,以了解第三季度是如何结束的,以及管理层对第四季度的指导.

 

图片来源:FreightWave,原创文章贴在这里: http://www.freightwaves.com/news/freight-brokers-see-more-hot-loads-as-carriers-manage-yield

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