在从医疗设备到卫生纸和杂货等各种商品需求突然激增的压力下, 许多卡车司机和托运人正在寻求在Covid-19长期关闭期间保持库存移动所需的卡车容量.

大流行病的影响给货场和仓库带来了巨大挑战, 许多与冠状病毒状况抗争的设施削减了员工数量,并减少了装卸码头的运营时间, 据普拉萨德·格拉帕利说, 卡车司机工具有限责任公司创始人兼首席执行官, 一个莱斯顿, 弗吉尼亚的物流技术提供商.

与此同时,恐慌的消费者需求激增, 卡车司机工具公司表示,本月在其平台上跟踪的货物数量增加了近25%. 总之,这些条件给卡车调度和运输时间带来了额外的挑战. “这对每个人来说都是艰难的时刻, 来自一线的卫生保健工作者, 给在家安排紧急货物装运的中间商, 试图在通往发货地点的道路上进行提货或交货的卡车司机每天都在变化,格拉帕利在一份新闻稿中说.

新冠疫情隔离引发的货流动荡以不同方式冲击了各个行业, 一些“基本”行业对干式货车运输能力的需求增长了两倍甚至更多, 而另一些企业则出现了衰退,导致企业几乎完全闲置, 同意Eric留置权, 执行副总裁, 战略合作伙伴, 在到达物流, 一个奥斯丁, 德克萨斯州货运经纪.

在回应, 整个行业的参与者都在忙着将卡车运力从缓慢的行业(如汽车和零售业)重新定位到那些突然看到巨大需求的行业, 例如食物和饮料或清洁用品.

但即便是物流专业人士也表示,这些改变很难在一夜之间实现. 例如, 当设备接收到两倍于正常容量的负载时,预约在特定时间内接收或卸载负载的能力就变得更加困难, 特别是当新司机不习惯使用这些车道时, Lien表示.

在那些艰难的条件下, 管理最好的仓库提供自动售货机和瓶装水等设施, 在许多卡车站点和餐馆为遏制病毒而关闭的时候,哪些是许多司机难以获得的简单物品.

该解决方案要求双方在安排码头装载预约等方面具有灵活性. 但当大型卡车车队经常通过运输管理系统(TMS)软件等复杂技术进行通信时,即便是这个目标也很难实现, 而用户/运营商可能仍然使用基本的手机.

在这样一个高度分散的行业里, 除了提供更多的灵活性之外,没有解决这一前所未有挑战的蓝图, 贾斯汀说释放, 到达物流公司执行副总裁,负责运输发展. “无论你是通过电话与一个小人物沟通,还是通过TMS与一个更大的运营商沟通, 你必须愿意去各个地方,”释放说. “Flexibility is the answer; unless you’re able to use the array of types and sizes and communication channels that these guys use, 那么你对承运人和托运人都不起作用.”

这一举措是为了帮助物流提供商缓解冠状病毒关闭期间的运营压力, 卡车司机工具(Trucker Tools)今天表示,它已经调整了针对司机的移动应用程序及其数字货运跟踪服务.

该公司表示,将免除全国用户的超龄费, 数字货运跟踪服务, 提供60天内无限制使用实时发货可见平台. 除了, 它在其移动司机应用程序中增加了“Covid-19”部分, 创建用于列出关键信息的信息交换中心, 支持资源, 以及帮助卡车司机在危机期间进行管理的操作技巧. “托运人对他们的货物的安全运输和准时交货的关键期限更加感兴趣,”Gollapalli说.

 

原文贴在这里: http://www.dcvelocity.com/articles/45546-covid-19-shortages-brokers-shift-trucking-capacity-to-essential-sectors

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